Presión de los neumáticos, medida en libras por pulgada cuadrada La presión de un neumático (PSI) es una de las cosas más sencillas de revisar en tu vehículo, y una de las más reveladoras cuando cambia constantemente. Una sola llanta con baja presión después de una noche fría generalmente se debe al clima. Que la misma llanta pierda presión cada dos semanas es otra historia.

La pérdida de presión recurrente puede indicar un pinchazo, una válvula defectuosa, daños en la rueda o un problema subyacente en la suspensión. Detectar el patrón a tiempo y comprender su significado puede marcar la diferencia entre una alineación sencilla y una reparación de suspensión y neumáticos que cueste más de 1000 dólares.

Cómo funciona el TPMS (y lo que no puede decirte)

Todos los vehículos de pasajeros vendidos en EE. UU. a partir del año modelo 2008 deben contar con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), según lo estipulado por la Ley TREAD. Este sistema activa una advertencia en el tablero cuando la presión de un neumático cae por debajo de la recomendada por el fabricante. Este umbral está establecido por las normas federales de seguridad y existe porque el manejo, la tracción, la eficiencia del combustible y la integridad estructural comienzan a verse afectados mucho antes de que usted note o sienta algo al volante.

Lo que la luz no te dirá es por qué La presión bajó. No distingue entre un reventón repentino por un pinchazo rápido y una fuga lenta y gradual por una válvula o un talón de rueda corroído. Además, puede proporcionar información limitada sobre qué neumático está afectado, según el vehículo, por lo que los conductores deben verificar la presión de cada neumático con un manómetro preciso. Esto significa que aún tendrá que realizar algunas pruebas de diagnóstico una vez que se encienda la luz para determinar la causa.

Pérdida crónica de presión en una sola esquina

Si una llanta de tu auto pierde presión mientras las otras tres se mantienen estables, la causa podría ser mecánica en lugar de ambiental. Las causas más comunes son un clavo o tornillo incrustado en la banda de rodadura, un sello del talón corroído, una válvula agrietada o reseca, o daños en la llanta por el impacto de un bache que la hayan doblado lo suficiente como para romper el sello. Cada una de estas causas tiene una reparación y un costo diferentes, por lo que conviene que un taller mecánico identifique la causa en lugar de simplemente inflar las llantas cada semana.

Presión desigual en un eje

Se observa un patrón diferente cuando los neumáticos delanteros y traseros del mismo eje registran presiones distintas a pesar de estar inflados a la misma presión (PSI). Esto suele deberse a un problema de sobrecalentamiento, más que a una pérdida de aire.

Si los neumáticos del mismo eje presentan presiones diferentes en frío, primero compruebe si hay fugas, problemas con las válvulas, daños en las llantas, inflado inconsistente o lecturas incorrectas del sistema de monitoreo de presión de los neumáticos (TPMS). El calor excesivo cerca de una rueda después de conducir puede indicar un problema con los frenos, pero debe ser diagnosticado por separado por un mecánico.

Lo que confirman los patrones de desgaste de los neumáticos

Los problemas de presión dejan evidencia física en la banda de rodadura, y analizarla sirve como una útil verificación cruzada con los valores de PSI. El desgaste concentrado en el centro de la banda de rodadura indica una sobreinflación crónica. El desgaste en ambos flancos indica una subinflación crónica. El desgaste irregular, donde los tacos de la banda de rodadura se desgastan en ángulo en un lado, es un claro indicio de desviación de la alineación.

De manera similar, el desgaste cóncavo o festoneado, que se siente como una tabla de lavar cuando pasas la mano por la banda de rodadura, generalmente significa que los amortiguadores o puntales están desgastados y ya no pueden controlar el contacto del neumático con la carretera. Si no estás seguro de lo que estás buscando, una comparación lado a lado en este Guía sobre la presión alta y baja de los neumáticos puede ayudarte a confirmar el patrón.

Cuando los problemas de PSI indican problemas de alineación o suspensión

La pérdida de presión recurrente suele indicar un problema con el neumático, la válvula o la rueda. El desgaste irregular de la banda de rodadura, la desviación del vehículo o un volante descentrado pueden indicar un problema de alineación o suspensión. Puede costar entre $180 y $280., En promedio, en un taller independiente, dependiendo de la marca y el modelo. Ese es el buen resultado.

La opción más preocupante es si presenta problemas de suspensión. Esto se notará si la alineación de su vehículo se desajusta repetidamente a las pocas semanas de haber sido corregida. Podría indicar desgaste en componentes de la suspensión, como las rótulas de dirección, los bujes de los brazos de control o las rótulas de suspensión, que ya no mantienen la alineación correcta.

Este es un problema significativamente más complicado que simplemente tener neumáticos con baja presión o con presión excesiva. Las reparaciones de la suspensión pueden variar ampliamente en costo dependiendo del componente averiado y del vehículo, con reparaciones desde tan solo $150 hasta más de $2000. Por eso, debes reparar tu vehículo en cuanto notes algún problema.

Qué hacer cuando una recarga no lo soluciona

Si una de tus llantas pierde presión nuevamente dentro de las dos semanas posteriores al inflado, no la vuelvas a inflar. Llévala a un taller para que le hagan una prueba de fugas. Esta prueba consiste en inspeccionar con agua jabonosa el talón, la válvula y la banda de rodadura para detectar burbujas que indiquen por dónde se escapa el aire. Si presentas problemas de presión en varias llantas o si coincide con alguna de las tendencias anteriores, solicita una revisión de alineación e inspección de la suspensión.

El trabajo de diagnóstico es relativamente barato en comparación con el costo de un reemplazo completo de neumáticos y suspensión, por lo que te alegrarás de haber detectado un problema a tiempo. Endurance Guías de vehículos Consulte los programas de mantenimiento por marca y modelo, para que pueda ver cómo las revisiones de neumáticos y suspensión se integran en las tareas de mantenimiento generales de su vehículo.

Cómo se relaciona una garantía extendida con lo que hay debajo del neumático.

Los neumáticos en sí generalmente no están cubiertos por una garantía extendida o contrato de servicio de vehiculo (VSC). Esto también aplica a los planes de Endurance. Sin embargo, los componentes que realmente causan desgaste anormal de los neumáticos y problemas de presión, como brazos de control, amortiguadores, pinzas de freno y cojinetes de rueda, suelen estar cubiertos según el nivel de su plan y su elegibilidad.

Endurance ofrece numerosos planes de cobertura, cada uno con distintos niveles de superposición en los componentes anteriores, para ayudarle a gestionar el coste de las reparaciones cubiertas. Los nuevos clientes de Endurance también obtienen un año gratis de nuestro Beneficios de élite, que incluye cuatro reparaciones o reemplazos de neumáticos por año si se encuentra con un peligro en la carretera.

Si un componente cubierto falla después de que la cobertura haya comenzado, los costos de reparación elegibles pueden estar cubiertos según los términos del contrato. Los cargos por diagnóstico y los daños relacionados pueden gestionarse de manera diferente según su plan y reclamo.

Proteja sus neumáticos en el camino que le espera

Una advertencia de presión de los neumáticos suele indicar baja presión, un pinchazo o una fuga en el neumático, la válvula o la llanta. Si además se presenta desgaste irregular de la banda de rodadura, desviación del vehículo, vibración o calor inusual, también podría ser conveniente una revisión más completa de los frenos, la alineación o la suspensión. Los problemas crónicos o asimétricos de presión de los neumáticos suelen indicar problemas en las ruedas, los frenos o la suspensión, y es importante prestar atención antes de que los problemas se vuelvan demasiado costosos.

Si su vehículo ya no tiene garantía de fábrica y los sistemas debajo de sus neumáticos están cerca del punto en que podrían comenzar a presentar problemas, un plan Endurance podría ser una opción a considerar para ayudar a gestionar los costos de reparación. Comuníquese con el especialista del plan Endurance al (800) 253-8203 o Solicite una cotización GRATIS. Tú también puedes ver tu precio y recomendaciones de planes a través de nuestra práctica tienda en línea.