La entrada en vigor en abril de 2025 de aranceles ampliados sobre los vehículos importados a Estados Unidos está provocando agitación en el mercado automovilístico estadounidense. Reuters Se informa que aproximadamente la mitad de los vehículos nuevos vendidos en EE. UU. se ensamblan fuera del país. Los tres grandes fabricantes de automóviles tampoco son inmunes al problema.

Motores generales importa 46% de sus vehículos para el mercado estadounidense, seguido de cerca con 45% por Stellantis, la empresa matriz de Chrysler, Esquivar, Jeep, y RAM. Vado es vulnerable a estos desafíos, ya que el 21% de los modelos del Óvalo Azul cruza una frontera antes de llegar a los concesionarios. Muchas marcas asiáticas, incluyendo toyota, Subaru, y Mazda, tienen un total de importaciones más alto. Los fabricantes de automóviles alemanes Audi, BMW, Mercedes Benz, y Volkswagen están en la misma situación.

En resumen, pocos fabricantes de la industria automotriz escaparán al impacto de un arancel 25% sobre los automóviles fabricados fuera de Estados Unidos. En mayo, el presidente Donald Trump y la Casa Blanca se disponen a lanzar otra ronda de aranceles sobre las piezas de vehículos fabricadas fuera del país. Estos aranceles ampliados tendrán implicaciones potencialmente más significativas, ya que la mayoría de los automóviles ensamblados en EE. UU. contienen algún grado de piezas importadas. Por ejemplo, el venerable Ford F-150 tiene solo componentes 45% fabricados en EE. UU., según un Informe 2025 desde Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Aún no se comprenden ni se sienten los efectos completos de los aranceles automotrices de Trump, pero tomar como ejemplo la escasez de automóviles y la inestabilidad del mercado a raíz de la pandemia a principios de esta década nos da una idea. Nos saltamos la lección de economía para analizar directamente las probables implicaciones de estos cambios para los compradores y propietarios de vehículos.

Sin embargo, le daremos un adelanto antes de profundizar en los detalles: coches asequibles Los autos nuevos y usados serán más difíciles de encontrar o requerirán un mayor gasto. Además, quienes buscan conservar sus autos actuales o tienen que comprar uno usado más antiguo (debido al costo) recurrirán a garantías extendidas para protegerse. Descubrirá cómo un plan de protección automotriz le protege contra la inflación, independientemente de la causa del aumento de precios.

El impacto de los aranceles en el mercado de automóviles nuevos

Incluso si no lo eres en el mercado de un nuevo automóvil, querrás aprender sobre los efectos de los aranceles en los vehículos nuevos (incluso los fabricados en Canadá o México). ¿Por qué? Porque los autos usados empiezan como nuevos. Lo que ocurre aquí repercute en el mercado de segunda mano y en la propiedad de vehículos en general.

A continuación, se presentan algunos escenarios diferentes, cualquiera de los cuales podría aplicarse en respuesta a los aranceles de la administración Trump:

Los precios de los automóviles subirán

Esta historia reafirma lo obvio: Añadir un arancel a un producto suele traducirse en un aumento de precios para los consumidores. En el caso de los automóviles, algunos fabricantes podrían absorber parte de los aranceles, pero pocos podrán soportar el impacto total de un aumento del 25%. (o una cantidad menor para aranceles que solo afecten a componentes fabricados en el extranjero). Volkswagen ya ha informado a los concesionarios que coches importados recién llegados Se añadirá una tasa de importación a las pegatinas de las ventanas. El importe exacto aún no se ha anunciado. Pronósticos de Goldman Sachs Que los aranceles harán que los precios de los autos nuevos suban entre $5.000 y $15.000. Tengan en cuenta estas cifras, ya que se relacionan con otros escenarios.

Los fabricantes eliminarán algunos modelos

Se espera que algunos coches nuevos sean retirados del mercado estadounidense. En particular, los vehículos por debajo de $25,000 son el objetivo probable. El Sentra de Nissan, fabricado en México, tiene un precio inicial de alrededor de $22,000 y es uno de los automóviles nuevos más económicos disponibles. Es un auto con un margen bajo para... Nissan, lo que significa que no hay mucho margen de beneficio para absorber los aranceles.

Un recargo de 5000 £ convierte al Sentra en un vehículo de 27000 £ con el mismo precio inicial que el Altima, de mayor tamaño. Además, quienes compran autos nuevos económicos suelen priorizar la asequibilidad. Cada 1000 £ de préstamo añade 20 £ a la cuota mensual típica. En otras palabras, estos compradores querrán adquirir vehículos más premium o no podrán afrontar los costos más altos, lo que reducirá la demanda de modelos económicos.

Los fabricantes de automóviles reducirán la producción

Los fabricantes podrían seguir produciendo modelos más rentables, pero posiblemente a un nivel más bajo. Por ejemplo, el Chevrolet Silverado 1500 Es el vehículo más vendido de General Motors y una mina de oro para el fabricante de automóviles. Sin embargo, la demanda disminuirá cuando una camioneta pickup completa de $70,000 ahora cueste $85,000. Los consumidores simplemente no podrán afrontar los pagos más altos, especialmente en un momento en que el pago mensual promedio por un vehículo nuevo ya alcanza un récord de $737, afirma. Experian.

Los concesionarios cobrarán más

Si tuvo la mala suerte de visitar un concesionario de autos durante el pico de la pandemia, probablemente se encontró con el temido "Ajuste al Valor de Mercado" en la calcomanía de la ventana. Es simplemente la forma en que el concesionario le avisa que está cobrando más por un auto porque puede hacerlo. Estas condiciones podrían volver pronto a medida que disminuya la oferta de autos antes de los aranceles. Esto no afectará a todos los concesionarios, pero algunos sin duda se aprovecharán de la situación.

Los incentivos y descuentos se evaporarán

Los incentivos de los fabricantes y los descuentos para los concesionarios fueron prácticamente inexistentes cuando la producción de vehículos se paralizó durante el pico de la COVID-19. Estos actores no tuvieron que bajar los precios debido a la limitada oferta de vehículos. Se espera que ocurra lo mismo si la disponibilidad disminuye en esta ocasión. Además, las ganancias de los fabricantes de automóviles podrían destinarse a cubrir algunos de los costos arancelarios.

Algunas marcas podrían abandonar EE.UU.

No se sorprenda si a los fabricantes de automóviles más pequeños les gusta... Mitsubishi, Jaguar, y Land Rover Decir adiós a América. Todos los modelos de estas marcas se fabrican fuera de Estados Unidos, y no habría suficiente volumen de automóviles de mayor precio como para justificar la permanencia en el negocio aquí.

El arrendamiento se vuelve menos disponible

El leasing se basa en un valor de reventa predecible, casi imposible de determinar ante el aumento de precios. Lo último que un fabricante de automóviles quiere es suscribir un leasing con una valoración más alta solo para que le retiren el piso si posteriormente se reducen o eliminan los aranceles. El leasing, que permite a los compradores ponerse al volante de un coche nuevo por menos de lo que cuesta una compra, puede estar disponible únicamente para vehículos con tarifas bajas o nulas. Antes de la pandemia, el arrendamiento de automóviles representaba alrededor de 30% de las transacciones minoristas de vehículos nuevos, pero Cayó a 18% en 2022 Cuando la disponibilidad de coches era un reto. Menos alquileres significan menos coches usados de alta calidad y de último modelo en el futuro.

Cómo afectan los aranceles a los coches usados y a las piezas de coche

Analice los escenarios anteriores y verá dos temas comunes: menos autos nuevos y precios más altos. En estas condiciones, muchos consumidores optarán por vehículos usados por necesidad o por preocupaciones económicas. Como aprendimos durante la pandemia, estos factores afectarán a los autos usados: los precios se dispararán, la demanda aumentará y la disponibilidad será un problema.

En febrero de 2020, un mes antes del confinamiento por la COVID-19 en Estados Unidos, el automóvil usado promedio se vendía por aproximadamente $22,200, según Índice de precios de coches usados de CarGurusDos años después, ante la escasez de vehículos nuevos, el precio promedio aumentó en 10.000 T/T. Hoy, el precio promedio de un auto usado se sitúa en un punto intermedio, con un precio aproximado de 27.000 T/T.

Si las tarifas se mantienen durante un período prolongado, los consumidores que planean comprar un automóvil usado en el futuro cercano deberían estar preparados para una repetición de las condiciones de mercado que vimos hace unos años durante la pandemia.

Proteger la inversión en un vehículo será aún más crucial porque la segunda mitad de la ecuación de la tarifa automotriz involucra la Implementación de funciones en mayo sobre autopartes importadas.

Noticias de automoción Se analizaron casi 4.000 páginas sobre qué componentes fabricados en el extranjero se verían afectados por los aranceles. El resultado es que casi todo lo que compone un automóvil, desde los limpiaparabrisas hasta los motores, se verá afectado por gravámenes si se fabrica fuera de EE. UU.

De acuerdo a El informe del frenoLa industria estadounidense de piezas de recambio (componentes comprados para un vehículo después de su fabricación) tiene un valor de aproximadamente $400 mil millones, con hasta De este total, 20% provienen únicamente de China.La mayoría de estas piezas estarán sujetas a aranceles, lo que encarece las reparaciones. Los propietarios que estén considerando conservar sus coches para evitar el posible aumento del precio de uno nuevo se sorprenderán al saber que los trabajos de mantenimiento ordinarios, como cambiar las pastillas de freno o las bujías, pueden ser más caros.

Por qué una garantía extendida es más importante ahora

Desde diversas perspectivas, ser propietario de un automóvil está a punto de encarecerse. Además de los aumentos de precios previstos para vehículos nuevos y usados, el mantenimiento de un automóvil puede requerir un mayor gasto. Las nuevas tarifas implican piezas de repuesto más caras, lo que se traduce en mayores facturas de reparación.

Es una incertidumbre a la que se enfrentaron los propietarios de automóviles cuando Estados Unidos se vio afectado por la inflación en los últimos años. Según CNBCEl costo de reparar un auto en 2023 aumentó en 20% con respecto al año anterior. Los consumidores, especialmente aquellos con vehículos más antiguos, que buscan protección contra este problema están recurriendo a planes de garantía extendida.

La principal ventaja de una garantía extendida es la previsibilidad. La cobertura se garantiza mediante pagos mensuales fijos o una prima única. Este enfoque hace que la elaboración del presupuesto sea más sencilla frente a los picos financieros que se producen con una avería y facturas de reparación imprevistas.

En particular, las tarifas para Planes de garantía Endurance están bloqueados una vez que firma su contrato. Si los precios de las reparaciones cubiertas aumentan por cualquier motivo, los titulares del plan seguirán pagando lo mismo por la cobertura.

Una garantía extendida para auto, también conocida como contrato de servicio vehicular, ofrece otras ventajas. Garantizar reparaciones oportunas promueve la longevidad, un factor crucial en épocas de mayor costo del vehículo. Al mismo tiempo, una garantía extendida ayuda a aumentar el valor de reventa, ya que la cobertura es transferible a un futuro propietario (podría requerirse una pequeña tarifa de transferencia). Además, Endurance Los clientes disfrutan Asistencia en carretera 24 horas al día, 7 días a la semana, reembolso de alquiler de coche, protección contra interrupción de viaje, y la libertad de Elija cualquier instalación autorizada Para reparaciones cubiertas. Sin duda, la ventaja más valiosa es la tranquilidad; hay menos preocupaciones por la inestabilidad del mercado y el aumento de precios.

Protección inigualable contra aumentos de precios y averías

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