No ha sido precisamente el año más fácil para Faraday Future. La empresa se fundó después de que un puñado de miembros de alto rango que fueron reclutados de las filas de Tesla, BMW, Google y otras empresas aeroespaciales y médicas tecnológicas abandonaran el barco y dejaran la empresa. Y luego se encontraron con que se retrasaban en el pago al contratista que se suponía que construiría su fábrica de producción en Nevada, lo que llevó al tesorero del estado de Nevada, Dan Schwartz (R), a acusar a Faraday Future de ser un "esquema Ponzi". La principal fuente de financiación de Faraday Future proviene de una gran empresa tecnológica china con el nombre de LeEco, una empresa que también construye vehículos eléctricos y que podría ser etiquetada como competencia.

A pesar de todo esto, Faraday Future presentó su vehículo eléctrico, el FF91, justo a tiempo para el Consumer Electronics Show 2017 en Las Vegas. El FF91 está programado para ser enviado a los clientes en algún momento durante 2018. El precio exacto del auto aún no se conoce, pero los futuros propietarios pueden reservar uno por una tarifa reembolsable de $5,000.

Esto es lo que sabemos hasta ahora sobre el FF91 de Faraday Future desde su debut en el CES:

El FF91 está equipado con una batería de 130 kWh que le permite recorrer 600 km con una sola carga. Estos números son muy sólidos y se ubican bien en comparación con otros competidores dentro de la industria (Tesla, Lucid Motors, etc.). Puede alcanzar los 100 km/h en menos de 2,5 segundos, 2,39 para ser exactos, lo que es mejor que la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado actual.

El FF91 también cuenta con algunas funciones Bluetooth muy interesantes, como el desbloqueo automático de las puertas cuando detecta que te acercas (y tu teléfono). Lamentablemente, de las dos demostraciones que mostraban esta función, una funcionaba y la otra no.

Físicamente, la forma de la carrocería del FF91 es la de un sedán, pero la suspensión del coche se asienta como la de un todoterreno compacto. Es un cambio con respecto a lo que la compañía presentó en el evento CES del año pasado, un coche que se parecía más al Batimóvil que a cualquier otra cosa. Ese coche (El del Batimóvil) parecía más una promesa de Faraday. podría Producir algo de valor, mientras que el FF91 parece ser el cumplimiento de esa promesa. Es tangible. De hecho, parece un coche que conduciría un consumidor.

Un enfoque único que adoptó Faraday con respecto a la conectividad es la implementación de experiencias personalizadas. En teoría, los conductores podrían conectar su teléfono directamente al volante y hacer que ese teléfono recuerde e integre todas las configuraciones que disfruta mientras conduce: estaciones de radio favoritas, configuraciones ajustadas del asiento, todas las preferencias que tiene mientras viaja, pero almacenadas en su teléfono.

Los críticos aún se muestran escépticos sobre si el FF91 será suficiente para mantener a flote a la empresa. En medio de todos los problemas de financiación y los retrasos en la construcción de sus instalaciones de producción, Faraday necesita la confianza del mercado y, con suerte, el FF91 podrá brindar esa confianza.