Corbetas Son un clásico en el mundo de los deportivos y, actualmente, en cuanto a rendimiento, el modelo LT4 Z06 supercargado de 6,2 litros y 650 CV destaca entre los demás. Sin embargo, parece que GM está dispuesta a hacer un cambio considerable.

El tiempo que este Vette permanecerá en la cima de la cadena alimentaria no durará mucho y Autoblog informa que Motores generales Recientemente presentó una solicitud de marca registrada para el nombre “ZR1” el 16 de mayo en la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos con el fin de asegurar los derechos de uso del nombre para “vehículos terrestres de motor, a saber, automóviles” (autobog).

Es bastante fácil atar cabos para deducir que un Corvette C7 más potente está en camino. De hecho, incluso existe la remota posibilidad de que veamos esa denominación en el rumoreado C8 de motor central, el «Zora».

Durante años a lo largo de La historia de ChevyEl nombre ZR1 estaba reservado para los modelos más potentes y se produjeron desde el principio con el paquete de motor especial para el C3, siendo esencialmente una continuación del C4 con guión ZR-1 antes de que la línea finalizara con el todopoderoso C6 de 638 HP en 2013.

Entonces, ¿qué hace que el nombre ZR1 sea tan especial?

El ZR1 es notable para los fanáticos del Corvette por ser la variante más exótica de la línea. El ZR1 se había utilizado originalmente en autos de desarrollo en 1971, y nuevamente como ZR-1 como el modelo de alto rendimiento del Corvette C4. En la década de 1980, la división Corvette de Chevrolet contactó a Lotus con la idea de desarrollar el auto de producción más rápido del mundo, basado en el Corvette de la generación C4. Como resultado, juntos concibieron el LT5, un V-8 de bloque de aluminio con los mismos centros de diámetro que el L98, pero con cuatro árboles de levas en cabeza y 32 válvulas. Lotus también ayudó a diseñar un sistema único de administración de aire para el motor que proporciona una banda de potencia más amplia al cerrar 8 de los 16 conductos de admisión e inyectores de combustible cuando el motor estaba a aceleración parcial, para darle al ZR-1 original 375 hp (280 kW) a máxima aceleración. El ZR-1 original quizá no tuviera potencia para los circuitos, pero era un vehículo más que un muscle car moderno con un gran motor.

General Motors presentó oficialmente una nueva versión del Corvette ZR1 en diciembre de 2009, con un comunicado de prensa y fotografías del vehículo. GM confirmó un motor V8 LS9 de 6.2 L sobrealimentado que generaba 638 hp (476 kW). El ZR1 alcanzó una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph); ahora nunca superó los 348 km/h (216 mph) del Z06, menos potente, pero aun así fue un logro notable, considerando todos los aspectos.

¿Por qué lo queremos ahora?

Un Corvette con motor trasero permitiría mejoras significativas en aceleración y frenado. Las proporciones del diseño exterior previo al lanzamiento nos cautivaron. De hecho, si bien la estructura espacial de aluminio y la carrocería de composite siguen estando a la altura del resto de la gama Corvette, varias piezas estructurales y del chasis han evolucionado con respecto al C7 Corvette actual. Los bajos volúmenes de producción le han dado a GM la mejor razón para exhibir tecnología avanzada, como las estructuras de las puertas fabricadas con láminas de magnesio.

Hay muy poca información sobre este nuevo ZR-1, pero según Car & Driver, sabemos que podría contar con un motor V-8 de bloque pequeño sobrealimentado con la potencia suficiente para superar al V-8 Hellcat de 707 hp de Chrysler. Funcionará en conjunto con una transmisión automática de doble embrague. El resto es solo especulación, pero también es muy posible que el nuevo compartimento del motor albergue un V-8 DOHC de aspiración natural o un V-6 biturbo.

¿Qué opinas? ¿El nuevo ZR-1 hará que los Corvettes vuelvan a ser geniales?