En junio de este año 2017, Jost Capito, un director de carreras y ex jefe de Deportes de motor Ford se convirtió en el jefe de la Volkswagen División R. Reemplazó a Ulrich Riestenpatt Gt. Richter. Richter había encabezado previamente la división R de VW desde su fundación en 2009. El vehículo R Type fue concebido en parte para dar a VW su propia línea de "rendimiento". Similar al TRD para Toyota, el M de BMW, y Vehículos AMG Para Mercedes. Desde 2009, R ha lanzado el aclamado Golf R32 y Passat R con motor VR6, pero también el V-10 TDI. Tuareg R50 Lamentablemente la línea R ha comenzado a estancarse.

No es que la R haya desaparecido por completo del mapa. Richter ayudó a mantener el espíritu de la R en la mente de los compradores de Volkswagen con los paquetes de equipamiento R-Line, que tuvieron un gran éxito. Sin embargo, el lanzamiento de vehículos R completos estaba en declive. El único que había en ese momento era el Golf R, que es una variante de 400 CV de un modelo existente (que lamentablemente se discontinuó a raíz del escándalo de las emisiones de diésel de VW).

El regreso del Volkswagen R

Volviendo al tema que nos ocupa, R ha vuelto. De hecho, muchos representantes de Volkswagen han empezado a decir a la prensa que el objetivo ahora es "Aplastar a AMG.”

Con suerte, eso significa que veremos vehículos con el modelo R completo y no solo versiones modificadas. Por más increíbles que sean los parachoques y los alerones modificados, es más genial tener un auto completamente diferente desde cero.

Hasta ahora sabemos con certeza que habrá un nuevo Golf R y un T-ROC R. Capito dice que también podríamos ver modelos Tiguan R y Touareg R. Autoblog especula que también podríamos estar esperando un Arteon R.

Estos vehículos VW tienen clasificación R

¿Qué significa que un VW tenga la denominación R? Bueno, con la excepción del Touareg, el modelo R típico suele estar propulsado por motores de cuatro cilindros de potencia ultraalta. VW también solía potenciar el Arteon R con un VR6 turboalimentado y ligeramente más pequeño en su época.

Jost Capito: el automovilismo en su mente

Las credenciales de Capito son de lo más alto rendimiento. Solía trabajar para Porsche antes de dirigir el equipo de Fórmula 1 de Sauber. Finalmente, en 2001, se convirtió en el jefe del equipo de vehículos de alto rendimiento de Ford. Luego, entre 2012 y 2016, dejó VW Motorsport, por lo que el fabricante de automóviles alemán y él ya habían colaborado anteriormente. Entre su último trabajo con VW, fue el jefe de McLaren Racing en 2016. Solo han pasado dos meses desde que Capito regresó a VW y asumió el liderazgo de R, pero si hay que creer en los nuevos rumores, las cosas realmente están tomando forma.

Por supuesto, todo se reduce a “Crush AMG”. No se trata simplemente de desafiar a Mercedes-AMG. Es difícil imaginar que VW alguna vez lance algo como un AMG Project One. Sin embargo, plantear una competencia genuina con autos como el CLA45 AMG es muy factible dada la historia de VW. No importa lo que el R de VW termine lanzando bajo el nombre de Capito, es una apuesta segura que estaremos observando de cerca.