Muchos expertos de la industria automotriz Habíamos predicho que veríamos muchos cambios importantes vehículos estadounidenses Con la etiqueta "Hecho en China". En 2017, Ford trasladó la producción de su popular Focus, lo que podría haber sido el mayor indicio de lo que estaba por venir.

La industria automotriz china llevaba varios años en auge. El fabricante de automóviles de Detroit, uno de los tres grandes, Ford, anunció públicamente que había trasladado toda la producción de sus autos compactos Focus a sus fábricas en China, en lugar de a Michigan o México. Si bien la medida fue considerada bastante controvertida en Estados Unidos, el gobierno chino la consideró un gran impulso para su economía y sus relaciones con el país.

Sin embargo, parecía haber un debate muy arduo sobre las relaciones comerciales entre Estados Unidos y China y lo que esto significaba para ambos a largo plazo. La Casa Blanca, bajo la Administración TrumpHabía criticado abiertamente los acuerdos comerciales con China desde las elecciones del año anterior. Representantes de Washington, D.C., argumentaron que China aplicaba aranceles elevados a los vehículos importados. El problema era que las autopartes ya habían planteado problemas.

En 2017, China figuraba en numerosas publicaciones, como el Washington Post, el New York Times y USA Today, como el mayor fabricante de automóviles del mundo. El New York Times informó que la producción anual de automóviles de China rivalizaba con la de Estados Unidos y Japón juntos.

Muchos líderes industriales chinos habían presionado para construir y desarrollar fábricas en sus principales ciudades con el fin de mejorar la producción y la exportación.

Ford no estaba solo. Fabricantes de automóviles, como Volkswagen y General Motors, también anunciaron el traslado de gran parte de sus departamentos de investigación y desarrollo a China. El New York Times señaló que esto podría deberse al auge de la ingeniería de coches eléctricos.

Una vez finalizado este acuerdo, Ford incrementó significativamente las exportaciones de vehículos de China. Algunos economistas predijeron que las exportaciones de automóviles de China a Estados Unidos aumentarían.

¿Cómo afectó esto al empleo y a los puestos de trabajo en Estados Unidos?

A Detroit le pareció interesante la idea de utilizar a China como base manufacturera, ya que los salarios de las fábricas chinas eran, en realidad, más altos que en México Se estimaba en 1250 TP al mes, pero el gobierno chino estaba obligado a otorgar importantes beneficios a los trabajadores. Algunos de estos incluían fondos de vivienda para empleados de fábrica y horas extras. Al mismo tiempo, un tema importante que generaba controversia en Estados Unidos era que el salario de los trabajadores de las fábricas de automóviles chinas era significativamente inferior al de Estados Unidos.

Los expertos de la industria automotriz estadounidense argumentaron que trasladar las fábricas a China aumentaría las exportaciones y eliminaría la demanda de manufactura nacional.

Otro problema era que esto podría reducir el trabajo de las fábricas automotrices y sus trabajadores en Estados Unidos. La mayoría de estas fábricas estadounidenses se encontraban en los estados de Indiana, el sur de Michigan y Ohio. En ese momento, cerca de 401 TP4T de las piezas del Focus se fabricaban en la planta de Michigan, mientras que las fábricas de México producían aproximadamente 261 TP4T.

La industria automotriz mundial venía cambiando, y esta importante decisión de Ford indicaba que no había señales de que esta se detuviera o desacelerara. Era difícil predecir cómo resultaría a largo plazo este acuerdo comercial entre las industrias estadounidenses y chinas, pero por entonces, el debate seguía en marcha.

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