Los consumidores estadounidenses estaban adquiriendo las últimas novedades caro automóviles en abril quizás debido a los bajos precios de la gasolina y condiciones de arrendamiento generosasSin embargo, la mayoría de los compradores han acabado pagando mucho más por su coche que en el mismo periodo del año pasado. La primavera es la temporada en la que el ritmo de las ventas de coches suele disminuir, pero las ofertas de vehículos de segunda mano están generando un torbellino de optimismo por las buenas ventas de verano. A día de hoy, los ejecutivos de varias empresas automovilísticas prevén que las ventas de vehículos ligeros en 2015 alcancen cifras récord por primera vez desde principios de la década pasada.

En los últimos meses, los compradores han optado por coches de lujo y vehículos utilitarios deportivos, mientras que algunos eligen vehículos de trabajo con opciones adicionales. Esas ventas terminan haciendo que el precio medio pagado por un vehículo suba en comparación con años anteriores.

Se ha informado ampliamente que las camionetas y los todoterrenos, que son mucho más rentables para los fabricantes de automóviles que los vehículos de pasajeros, han acaparado un porcentaje significativo de la cuota de mercado en comparación con el año pasado en las ventas totales de automóviles en Estados Unidos. Un factor que contribuye a impulsar ese aumento es el cambio en el precio de la gasolina, que bajó significativamente durante un breve período de tiempo en relación con el año pasado. Esta combinación de precios más altos y ventas en aumento ha dejado a la industria automotriz en una posición mucho más saludable que la última vez que las ventas fueron tan fuertes. A principios de la década de 2000, los fuertes descuentos y rebajas de los fabricantes de automóviles estadounidenses iniciaron una guerra de precios hasta que la demanda comenzó a empeorar en 2008.

No es ningún secreto que la gasolina barata ha dado nueva vida a los SUV y las camionetas, tipos de vehículos que durante mucho tiempo han sido criticados por consumir mucha gasolina. Ahora, estos vehículos incluyen incluso docenas de crossovers más pequeños basados en automóviles, como el Honda C-RV o Compañía Ford Motor F-150 con carrocería de aluminio. Las normas federales de emisiones más estrictas elevaron las cifras de ahorro de combustible de esos autos, lo que proporcionó un incentivo para los conductores. Por lo tanto, estas camionetas no solo son más eficientes en el consumo de combustible que sus predecesoras, sino que incluso cuentan con una gran cantidad de tecnología y lujos que antes el comprador típico de camionetas evitaba. Y, aparentemente, incluso están dispuestos a pagar más para tener estas características incluido.

Sin embargo, las nuevas tecnologías y estándares no causarían un aumento tan grande en la cantidad de dinero gastado. La base de los precios más altos podría ser en realidad los préstamos de mayor duración. Esta es una industria en la que los plazos de 36 meses alguna vez fueron estándar, pero ahora es más común ver préstamos con una duración de más de 7 años. Si bien estos préstamos están disponibles para compradores con buen crédito que buscan pagos mensuales bajos para un automóvil de primera calidad, tienen la desventaja de potencialmente dejarlos fuera del mercado de automóviles nuevos durante varios años.

Si un concesionario puede reducir los pagos mensuales, el comprador saldrá de la tienda y se dará cuenta de que posiblemente gastó miles más de lo que había planeado inicialmente. Por lo tanto, si bien es bueno que el Industria automotriz El sector está mejorando en comparación con años anteriores, pero la carga recae nuevamente sobre los consumidores. ¿Y es realmente bueno a largo plazo permitir que los consumidores pasen muchos años pagando un vehículo cuando la “novedad” sigue siendo increíblemente importante para la industria?